Dane firmowe:
skala
1:5
Rozpiętość - 3800mm
długość - 1516mm
Pow. skrzydeł - 66 dm2
Masa całk. wg producenta 2000-2800 g a u mnie wyszło 3600g
Profil - Eppler 203/193
Obciażenie powierzchni wyszło: 54.5g/dm2
Model jest na moje amatorskie oko solidnie wykonany - kadłub oczywiście laminat, skrzydła i statecznik poziomy styrodur pokryty fornirem świerkowym, odcięte lotki i stery, wycięte gniazda hamulców aero, kadłub pomalowany na gotowo, wklejone wręgi i łoże serw. Do wyposażenia producent "dorzucił" popychacze węglowe sterów i zainstalował orczyk napędu steru poziomego do układu T.
Zakupiłem do niego podwozie chowane Graupnera i hamulce Multiplexa.
Jestem na etapie uruchomienia steru kierunku, przymocowałem statecznik
poziomy i odpaliłem chowane podwozie. Sposób mocowania podwozia i pokryw
komory podwozia podejrzałem na stronce
Piotra
Piechowskiego,
za co mu gloria i chwała .
Wnerwiła mnie instrukcja do tego ptaka, bo poza informacją że model
nie należy do najłatwiejszych i sugestii co do kolejności składania
(najpierw kadłub i stateczniki, później skrzydła - doprawdy bez tych
informacji nijak bym nie wiedział jak to ugryźć) dołożyli tabelkę materiałową.
Pierdoły typu: umiejscowienie śc., mocowanie statecznika, dane regulacyjne
są przecież przeznaczone tylko dla budowniczych Jaskółek (nie obrażając
tych ostatnich) a nie dla starych wyjadaczy. Ale najbardziej podniosła
mi ciśnienie nieścisłość dokumentacji, która w przekroju płata części
lotkowej nie wykazuje obecności dźwigara, co doprowadziło do takiej
sytuacji: nacinam pogwizdując otwór pod serwo, zdejmuję fornir i oczom
moim ukazuje się nacięty moim nożem węglowy dźwigar !!! Nieładnie Panowie
producenci pakować klienta na taką minę !
W instrukcji nie brakuje natomiast..... autoreklamy producenta
Prace nad Jantarem sa dosć mocno zaawansowane. Rzec by nawet można, że jest on praktycznie gotowy do oblotu. Poczekam jednak jeszcze na mRqS'owego Promyka aby im było razniej podczas dziewiczych lotów ;)
Oto aktualne fotki:
