Opis Jejusia (zanim model trafił do mnie 22.07.2008)

Sprowadził mi go Krzysiek Szykowski z Aero Model Center za 1060,-PLN (jak się później "wydało", model trafił do Polski poprzez Leszka Jurę z Model Partner).

Gotowy kadłub laminatowy, skrzydła skorupa kryte abachi, stateczniki laminatowe, wytłoczka osłony kabiny pilota, aluminiowy kołpak, zbiornik paliwa 400 ml, golenie stałego podwozia.
Produkowane są dwie wersje skrzydła - dla stałego i chowanego podwozia. Ja nieświadomie kupiłem pierwszą wersję, później się zdecydowałem na pneumatyczne podwozie chowane (Eurokit - ze względów wytrzymałościowych nie polecam). Kadłub wykonany z liniami podziału, dodałem do tego od siebie nity (również na skrzydła i stateczniki), wykonałem też kokpit i aluminiową ramkę osłony kabiny.

Pilot to Ken po ortopedycznym zabiegu skrócenia rąk, nóg i korpusu (nie jest już tak przystojny).
Ogólnie wyszła całkiem całkiem półmakieta, tylko pilot (tak jakby tu o mnie chodzi) nie dorósł chyba jeszcze do jej poziomu, bo z siedmiu lotów cztery zakończyły się mniejszymi lub większymi obrażeniami samolotu (Ken udowodnił, że mięczakiem nie jest). Lata świetnie (zważywszy moje doświadczenie jest to subiektywna ocena), jest nawet odporny na przeciągnięcia czego się obawiałem w związku z eliptycznym skrzydłem.

Napędza go "Merlin" Os Max FS-120 Surpass III z pompą paliwa. Silnik latał od nowego, w związku z czym połączenie układu dolnopłata o diabelskim charakterze (na takim układzie skrzydeł latam po raz pierwszy), docieranego silnika o mocno kapryśnych reakcjach na przepustnicę (w związku z bogatą mieszanką) przydało mi kolejnych doświadczeń hartujących osobowość oraz umiejętność posługiwania się komponentami do laminowania, technikami malarskimi, etc.
Nie żałuję tego, choć powierzchownie patrząc np. moja babcia (ś.p.) w podobnych sytuacjach zakreślała wskazującym palcem na czole koło o średnicy ok. 3 cm a twarz jej wykrzywiała się w przedziwny sposób.

Nie ma z resztą czego żałować, bo widok Spita z tym ryczącym Merlino-Osmaxem dostarcza mi takiej dawki adrenaliny, że chodzę przez miesiąc naładowany jak zajączek Energizera.
Masa modelu rozjechała się nieco z „producencką” i gotowy do lotu waży 5400g, czyli o 900 więcej niż przewiduje ustawa.